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2018?a href="http://house93m.com/">台灣電動床工廠闒1中國大獎賽在上海圓滿落幕 賽事三天累計入場觀賽人次達14.5萬
( 2018年4月16日 08 : 09 )來源：解放日報
2018年F1中國大獎賽昨天在上海國際賽車場落幕，這也是中國站在上海走過的第15個年頭。據統計，今年賽事三天累計到場約16.5萬人次，入場觀賽約14.5萬人次。這些鐵桿車迷見證瞭紅牛車手裡卡多奪冠，梅賽德斯車手博塔斯、法拉利車手萊科寧分獲第二、第三。
今年是F1中國站台灣電動床工廠新三年合約的第一年。自去年美國自由媒體集團收購F1後，新管理層更註重分享，借助當地資源進行推廣。中國和美國成為兩個最重要的市場，甚至出現與其他賽道不同的資源配置和運作方式。F1管理公司主席兼CEO切斯 凱利認為， 中國具有大量尚未開發的潛力，這份新合同是我們發展戰略的一部分，在全球更顯得十分重要。
15年後，F1中國站為何能再次引爆熱點？上海久事體育產業發展（集團）有限公司副總經理楊亦斌分析， 15年有很多改變和積淀。比如，第一年現場觀眾中有80%的人可能根本看不懂比賽，現在80%以上的觀眾能看懂瞭。F1在上海落戶的15年，培養瞭一批鐵桿車迷和固定群體進行體育消費。 相比F1中國站元年，今年賽事的票務供給量減少瞭。曾經的B、G、E三個臨時看臺因年限原因被拆除，B看臺在拆除前有2萬個座位。賽事方會否在未來增加固定看臺，提高票房效益？楊亦斌認為，要在保證賽道和賽事安全的基礎上進行科學評估， 目前最重要的是夯實市場基礎，接下來會從增加票務產品等方面入手，逐步提升銷售質量。
國傢體育總局副局長、F1中國大獎賽組委會主任趙勇，上海市副市長、F1中國大獎賽組委會主任陳群出席頒獎儀式。
今年賽事票房一路走高，銷售情況超過去年。主看臺座位早早售罄，草地票也成為搶手貨，如此火爆的票房勢頭讓人想起F1中國站元年。2004年首屆F1中國站比賽一票難求，3天觀賽總人次高達26萬。
2018年F1中國大獎賽在上海圓滿落幕
15年來，上海、長三角乃至全國車迷，見證並陪伴著F1中國站不斷成長。F1鐵桿車迷屠小姐認為， 從單身到結婚再到有娃，如今一傢四口一起去看F1；從窮學生隻買得起草地票，到現在提前通過官網買自己喜歡的座位，我們在上海和F1中國站彼此見證，這種感覺很奇妙！
中國成為F1發展最重要的市場
2018年F1中國大獎賽在上海圓滿落幕 賽事三天累計入場觀賽人次達14.5萬
新合同中，原本捆綁的舉辦權和媒體版權分離，久事不再購買電視版權，這意味著久事這三年的辦賽費用大幅降低。與此同時，今年久事可以招商F1中國大獎賽官方合作夥伴，F1管理公司也給予支持。今年水景廣場的商貿區比以往更熱鬧， 車迷地帶 讓觀眾多角度參與互動，感受賽車魅力。
從2011年F1中國大獎賽開始，上海站不再隻是賽車運動，而是融入瞭更多汽車文化、旅遊元素。從2011年開始，嘉定區政府、旅遊局、國際汽車城等相關單位將汽車產業論壇、業態內的招商引資放在F1賽期間，做足賽車文化的文章。2019年，F1將迎來第1000場賽事，基於中國市場目前在F1版圖的重要地位，F1中國站將是第1000場賽事的有力競爭者。
F1不再隻是一張城市名片
當初德國人蒂爾克設計F1中國大獎賽賽道時，可能也沒想到這個 上 字型，正好契合上海這座城市的賽車文化。F1官方數據顯示，每場F1比賽的全球觀眾可達5至6億。也就是說，在F1中國站舉行期間，數以億計的全球觀眾通過電視轉播，開始認識、瞭解中國上海。
15年歷程，讓上賽道不再是一年隻辦一次大賽的 賠本生意 。這幾年，上賽道承辦的國際賽事包括勒芒6小時、國際房車錦標賽等。除瞭專業賽事，每年還有各大車商的品牌活動、用戶體驗活動。除瞭封閉維護以外，上賽道其他300餘天均在承辦各項賽事和活動，場地利用效率極高。上賽道每年的人流達40萬人次，賽場和賽事的品牌無形價值不斷增加。
15年歷程，讓F1中國站在上海也不再隻是一張城市的名片。下周，2018年上海浪琴環球馬術冠軍賽將舉行，參賽馬匹已陸續抵滬。大賽密集，對負責辦賽的久事體育是一大挑戰，更考驗著城市綜合保障能力。F1中國站集聚的平臺效應，也在提升城市公共服務、探索體育產業發展方面，提供瞭一系列可借鑒的案例。
申城車迷與賽事共同成長
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( 2018年4月16日 08 : 09 )來源：解放日報
2018年F1中國大獎賽昨天在上海國際賽車場落幕，這也是中國站在上海走過的第15個年頭。據統計，今年賽事三天累計到場約16.5萬人次，入場觀賽約14.5萬人次。這些鐵桿車迷見證瞭紅牛車手裡卡多奪冠，梅賽德斯車手博塔斯、法拉利車手萊科寧分獲第二、第三。
今年是F1中國站台灣電動床工廠新三年合約的第一年。自去年美國自由媒體集團收購F1後，新管理層更註重分享，借助當地資源進行推廣。中國和美國成為兩個最重要的市場，甚至出現與其他賽道不同的資源配置和運作方式。F1管理公司主席兼CEO切斯 凱利認為， 中國具有大量尚未開發的潛力，這份新合同是我們發展戰略的一部分，在全球更顯得十分重要。
15年後，F1中國站為何能再次引爆熱點？上海久事體育產業發展（集團）有限公司副總經理楊亦斌分析， 15年有很多改變和積淀。比如，第一年現場觀眾中有80%的人可能根本看不懂比賽，現在80%以上的觀眾能看懂瞭。F1在上海落戶的15年，培養瞭一批鐵桿車迷和固定群體進行體育消費。 相比F1中國站元年，今年賽事的票務供給量減少瞭。曾經的B、G、E三個臨時看臺因年限原因被拆除，B看臺在拆除前有2萬個座位。賽事方會否在未來增加固定看臺，提高票房效益？楊亦斌認為，要在保證賽道和賽事安全的基礎上進行科學評估， 目前最重要的是夯實市場基礎，接下來會從增加票務產品等方面入手，逐步提升銷售質量。
國傢體育總局副局長、F1中國大獎賽組委會主任趙勇，上海市副市長、F1中國大獎賽組委會主任陳群出席頒獎儀式。
今年賽事票房一路走高，銷售情況超過去年。主看臺座位早早售罄，草地票也成為搶手貨，如此火爆的票房勢頭讓人想起F1中國站元年。2004年首屆F1中國站比賽一票難求，3天觀賽總人次高達26萬。
2018年F1中國大獎賽在上海圓滿落幕
15年來，上海、長三角乃至全國車迷，見證並陪伴著F1中國站不斷成長。F1鐵桿車迷屠小姐認為， 從單身到結婚再到有娃，如今一傢四口一起去看F1；從窮學生隻買得起草地票，到現在提前通過官網買自己喜歡的座位，我們在上海和F1中國站彼此見證，這種感覺很奇妙！
中國成為F1發展最重要的市場
2018年F1中國大獎賽在上海圓滿落幕 賽事三天累計入場觀賽人次達14.5萬
新合同中，原本捆綁的舉辦權和媒體版權分離，久事不再購買電視版權，這意味著久事這三年的辦賽費用大幅降低。與此同時，今年久事可以招商F1中國大獎賽官方合作夥伴，F1管理公司也給予支持。今年水景廣場的商貿區比以往更熱鬧， 車迷地帶 讓觀眾多角度參與互動，感受賽車魅力。
從2011年F1中國大獎賽開始，上海站不再隻是賽車運動，而是融入瞭更多汽車文化、旅遊元素。從2011年開始，嘉定區政府、旅遊局、國際汽車城等相關單位將汽車產業論壇、業態內的招商引資放在F1賽期間，做足賽車文化的文章。2019年，F1將迎來第1000場賽事，基於中國市場目前在F1版圖的重要地位，F1中國站將是第1000場賽事的有力競爭者。
F1不再隻是一張城市名片
當初德國人蒂爾克設計F1中國大獎賽賽道時，可能也沒想到這個 上 字型，正好契合上海這座城市的賽車文化。F1官方數據顯示，每場F1比賽的全球觀眾可達5至6億。也就是說，在F1中國站舉行期間，數以億計的全球觀眾通過電視轉播，開始認識、瞭解中國上海。
15年歷程，讓上賽道不再是一年隻辦一次大賽的 賠本生意 。這幾年，上賽道承辦的國際賽事包括勒芒6小時、國際房車錦標賽等。除瞭專業賽事，每年還有各大車商的品牌活動、用戶體驗活動。除瞭封閉維護以外，上賽道其他300餘天均在承辦各項賽事和活動，場地利用效率極高。上賽道每年的人流達40萬人次，賽場和賽事的品牌無形價值不斷增加。
15年歷程，讓F1中國站在上海也不再隻是一張城市的名片。下周，2018年上海浪琴環球馬術冠軍賽將舉行，參賽馬匹已陸續抵滬。大賽密集，對負責辦賽的久事體育是一大挑戰，更考驗著城市綜合保障能力。F1中國站集聚的平臺效應，也在提升城市公共服務、探索體育產業發展方面，提供瞭一系列可借鑒的案例。
申城車迷與賽事共同成長
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